电咖汽车CTO牛胜福:技术创新驱动新能源产业发展

来源: 作者:作者 发布于:2020-08-27 18:00 分类:乐虎平台

 

【TechWeb】6月10日消息,今年4月底,小红书与民宿公寓管理系统订单来了达成合作,首批有超过200家民宿品牌入驻小红书,并开通站内直接预订功能。据订单来了介绍,通过发布优质内容,大多数民宿订单增量明显,小红书民宿企业号5月的订单GMV已经超过去年全年总量,预计6月民宿订单GMV至少环比增长300%。

电咖汽车CTO牛胜福:技术创新驱动新能源产业发展

电咖汽车CTO牛胜福:技术创新驱动新能源产业发展

  6月27日,2018中国汽车技术发展(昆明)国际论坛隆重开幕,论坛以核心技术彰显品牌价值为主题,旨在进一步推动中国汽车工业技术进步,促进行业共同应对技术发展挑战。

政府相关部门领导、全球汽车及零部件生产企业代表、汽车认证和检测机构代表、行业权威专家学者等800余位国内外嘉宾出席论坛。 电咖汽车首席技术官牛胜福在论坛上进行了主题演讲,从汽车产业发展、行业服务、企业实践等不同角度深入交流,为中国汽车的长远发展建言献策。   在新能源汽车高速发展的背景下,智能互联等方面的技术也逐渐步入规模化应用阶段。

但机遇与挑战并存,牛胜福认为,在解决技术落地的发展问题上,车企需要在未来的技术研发过程中,更多地提升集成能力,明确并主动承担自动驾驶责任主体,同时提升技术储备能力。

  相较于传统燃油车,新能源汽车更适合作为新技术、新科技的搭载载体,新能源发展浪潮也掀起了新的技术变革浪潮,未来,新能源车将被贴上智能互联移动终端的标签,而汽车四化(电动化、智能化、网联化、共享化)也将成为不可逆的发展趋势。

  智能互联移动终端成未来趋势  目前我国新能源汽车销量呈直线上升趋势,到2017年底,我国新能源车保有量超过160万辆,已经连续三年位居全球产销第一。

2018年1-5月新能源汽车累计销量达万台,同比增长%。 整体而言,新能源车市场增长迅速,未来可期。   我国新能源汽车销量走势  伴随电动车的迅猛发展,智能互联技术也快速崛起,下一代互联网思维和先进制造业相融合的新企业和新产品呼之欲出,整个行业呈现繁荣景象。   牛胜福指出,在智能化方面,目前大部分车企自动驾驶的开发仍处于L2-L3阶段,且控制模块多且分散,主机厂跨系统创新难,人机责任区分存在困难,L3是否是一个必经阶段还存在分歧。   作为主机厂,要实现自动驾驶技术的突破任重而道远。 首先应该不断提升自身集成能力,这将是主机厂未来自动驾驶的核心能力;其次必须明确驾驶主体,主动承担责任;再次,必须深入拓展集成能力,努力创新,提升技术的储备能力。

  在实现智能、自动化驾驶的基础上,车联网也是汽车未来发展的必然趋势。 国家十三五已明确提出加快构建车联网,实现智能交通的要求,逐渐统一车联网标准。

未来,智能化驾驶将通过网络与大数据云相融合,打通内外信息交流,开放创新并逐步丰富车联网内容。 届时,汽车不仅仅是汽车,而是一个智能互联移动终端。

  电咖不断推进汽车新四化  随着汽车四化(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进,新的技术变革浪潮被掀起。

作为一家年轻的新能源汽车企业,电咖公司以深厚的传统车企积淀为底蕴,以互联网车企的前瞻与魄力为内核,电咖一直在积极探索电动化、智能化、网联化等方面的新能源车前沿研发技术。

  电咖目前已在三电技术上落地并取得一定突破。 不仅采用德系标准、实力强大的供应商,同时已实现整车控制策略完全自主开发,并着手电驱动三合一系统(电机+减速器+电机控制器)的自主研发,持续完善电动化领域的技术布局。   而智能化和网联化,则在电咖目前在研的高端产品上得到很好的体现。

牛胜福透露,目前电咖整在研发一款高端产品,该产品的辅助驾驶级别与特斯拉持平,比目前市场同级竞品更全面,智能车联也将紧跟AI技术的发展。   有业内人士指出,在新能源造车的浪潮下,市场上新概念、新噱头层出不穷,给这一产业注入了新的活力。

但在喝彩连连的同时,也需要关注其真实的落地能力,这才是满足消费者需求的根本。 伴随新能源造车阶段的不断深化,市场的竞争也将逐渐切入至产品落地,技术创新体验等多个环节。

电咖汽车始终坚持以技术与产品为基础,发展步伐稳健。 目前其首款产品EV10自去年广州车展上市以来,目前市场交付量已接近2000辆,在新造车企业屡遭交付难题的话题重围中脱颖而出。

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毫无疑问,人工智能会掏空一些就业市场,如传统的制造业,人工智能机器人会取代自然人类,完成简单、枯燥、有职位危害的工作;又如新闻业,机器人完全可以把那些五毛写手干掉,而且文章又快速又精确,还有金融类、银行内的数据统计工作人员,也都有失业的风险,更尴尬的是,失业者又都是最基础的人力,丢掉工作后,会很快地就会危机生存底线。  但真正的科技大咖和社会学家都清楚,人类历史上任何一次的技术革命都没有带来血淋淋的失业潮,新技术在消灭一些工作岗位的时候,同时会创造出新的岗位,正如当年汽车取代马车时,也曾遭遇到强烈地抵抗,理由是驯马师、兽医、马车厢制造者、捡马粪的清洁工都会失业,但历史的车轮总会滚滚向前,后来人们惊喜地发现,汽车行业消灭了一些马马虎虎的工作,却缔造出上百倍的新工作,人类的生产生活效率也因此大大提升。  现在,人工智能在真正普及之前,也会面临同样的抵抗和讨论,高端大气的回怼理由是:人工智能会创造编程、硬件开发等更体面的工作,需要普通人加强学习之类的,但真正的事实是,人工智能在消灭一些单调、枯燥、劳动密集的工作之前,竟然先创造了大量的类似工作,同样地单调,同样地技术含量低,同样地采用计件制,维护一个标签收入仅有几分钱。

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